ภายนอกปลอกหุ้มกรงวาล์ว
วาล์ว Chock ของ CEPAI ประกอบด้วย Positive Chock Valve, Adjustable Chock Valve, Needle Chock Valve, External Sleeve Cage Chock Valve, วาล์วเหล่านี้นำเสนอโดย CEPAI ไปยังประเทศต่าง ๆ และการออกแบบทั้งหมดตาม API6A Spec อย่างเคร่งครัดนอกจากนี้เราสามารถออกแบบและสร้างแบบพิเศษได้ วาล์วกันกระแทกตามความต้องการที่แตกต่างกัน เบาะและเข็มวาล์วทำจากโลหะผสมแข็งซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนประสิทธิภาพการต้านทานการชะล้างและวัสดุของหัวฉีดเค้นที่ทำจากเซรามิกหรือโลหะผสมแข็งแรงบิดของวาล์วโช้กแบบกรงเป็นแรงบิดขนาดเล็กซึ่งสามารถปรับและตัดออกได้ ของเหลว ฯลฯ ควบคุมอัตราการไหลโดยเปลี่ยนหัวฉีดปีกผีเสื้อที่มีขนาดแตกต่างกัน
ข้อกำหนดการออกแบบ:
Standard Chock valves เป็นไปตาม API 6A 21th latest Edition และใช้วัสดุที่เหมาะสมสำหรับบริการ H2S ตามมาตรฐาน NACE MR0175
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ระดับ: PSL1 ~ 4 ระดับวัสดุ: AA ~ FF ความต้องการประสิทธิภาพ: PR1-PR2 ระดับอุณหภูมิ: LU
คุณสมบัติของสินค้า:
◆การกระแทกและเสียงของของเหลวเล็กน้อย
◆วัสดุตัวถัง / ฝากระโปรง ได้แก่ เหล็กกล้าคาร์บอนเหล็กอัลลอยสแตนเลสและสแตนเลสดูเพล็กซ์
◆ตัวเลือกในบรรทัดหรือมุม
◆วาล์วสามารถทำงานโดยอัตโนมัติด้วยตัวกระตุ้นไฟฟ้าหรือนิวเมติก
◆โลหะกับโลหะปิดตามมาตรฐาน ANSI คลาส VI & V
| ชื่อ | โช๊ควาล์ว |
| รุ่น | วาล์วโช๊คบวก / วาล์วโช๊คแบบปรับได้ / วาล์วโช้คแบบเข็ม / วาล์วโช๊คแขนภายนอก |
| ความดัน | 2000PSI ～ 15000PSI |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 2-1 / 16” ～ 7-1 / 16” (46 มม. ～ 230 มม.) |
| กำลังทำงาน ทีอุณหภูมิ | -46 ℃ ～ 121 ℃ (เกรด LU) |
| ระดับวัสดุ | AA、 BB、 CC、 DD、 EE、 FF、 HH |
| ระดับข้อมูลจำเพาะ | PSL1 ～ 4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | PR1 ～ 2 |
Chock บวก
•ชุดการแปลงภาคสนามจากเชิงบวกเป็นโช้กแบบปรับได้และในทางกลับกัน
•น็อตฝากระโปรงพร้อมรูระบายอากาศเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการซ่อมบำรุง
•วัสดุตัวถัง / ฝากระโปรง ได้แก่ เหล็กกล้าคาร์บอนโลหะผสมเหล็กกล้าไร้สนิมและเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน
ขนาดถั่ว
เพิ่มขึ้นระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดถั่ว 0.4 มม. (1/64 นิ้ว) ถึง 50.8 มม. (128/64 นิ้ว)
วัสดุก่อสร้างถั่วต่าง ๆ
•สแตนเลสสตีล• Stellite เรียงราย•เซรามิกเรียงราย•ทังสเตนคาร์ไบด์เรียงราย
โครงสร้างพื้นฐานของถั่วสำหรับ Fixed Bean Choke
โช้คลิฟท์แก๊ส
วาล์วควบคุมการไหลของลิฟท์แก๊สถูกสร้างขึ้นทั้งแบบในสายและแบบมุมที่มีการเชื่อมต่อแบบแปลนเกลียวหรือแบบเชื่อม
ด้วยขนาดและวัสดุที่ตัดแต่งหลายประเภทวาล์วเหล่านี้ใช้ปลั๊กแบบโพรไฟล์ที่ขยับเข้าไปในที่นั่งเพื่อปรับช่วงการไหลที่แม่นยำจึงให้การควบคุมการไหลที่ดี
วาล์วควบคุม JVS กลายเป็นวาล์วทางเลือกในการติดตั้งลิฟท์แก๊สจำนวนมาก
ปlug & Cage Chock Valve
การตัดแต่งปลั๊กและกรงใช้ปลั๊กแข็งที่มีรูปรับสมดุลแรงดันที่เคลื่อนที่ภายในกรงที่มีรังเพลิงเพื่อควบคุมการไหล การออกแบบนี้ให้ความสามารถในการไหลสูงสุดสำหรับวาล์วโช้กแบบกรง ในตำแหน่งปิดปลั๊กจะเลื่อนลงเพื่อปิดพอร์ตต่างๆในกรงการไหลและสัมผัสกับวงแหวนที่นั่งเพื่อปิดบวก โฟลว์จะถูกส่งไปยังส่วนตัดผ่านทางพอร์ตและขัดขวางตรงกลางของกรงการไหล
จxternal Sleeve Chock Valve
การตัดแต่งชนิดปลอกหุ้มภายนอกใช้ปลอกไหลที่เคลื่อนผ่านด้านนอกของกรงที่มีรังเพลิงเพื่อควบคุมการไหล การออกแบบเบาะนั่งจากโลหะกับโลหะ (ทังสเตนคาร์ไบด์เป็นทางเลือก) ที่ด้านนอกของปลอกกันการไหลและการไหลของความเร็วสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะปิดเป็นบวกและยืดอายุที่นั่ง องค์ประกอบควบคุม (ปลอกไหล) เคลื่อนที่ในระบอบความเร็วที่ต่ำกว่าและนำไปสู่ความต้านทานการกัดเซาะสูงของการออกแบบตัดแต่งนี้ การใช้งานของโช้กเหล่านี้รวมถึงหยดแรงดันสูงและของเหลวที่มีของแข็งกักเช่นทรายก่อตัว โดยปกติการตัดแต่งนี้มีให้ในทังสเตนคาร์ไบด์
รูปถ่ายการผลิต
